Топ-8 мифов об АЗС

Среди автолюбителей ходит множество мифов и домыслов вокруг АЗС и, естественно, топлива, которое там продается. Предлагаем вам разобраться, что из них правда, а что же всего лишь вымысел.

Ликбез по бензину

Многие автолюбители заправляют свои машины бензином, как говорится, «по совету». То есть редко кто читает инструкции производителя, где указано, на каком бензине машина ведет себя наиболее адекватно. А вы уверены, что разбираетесь в правильном питании своего «коня»?

Вас остановил сотрудник патрульной милиции: каков порядок ваших действий?

Представляем вам краткую информацию о порядке несения службы патрульной милиции Кыргызстана. Здесь отмечены основные пункты, на которые вы вправе полагаться, когда вас останавливает инспектор. Можете распечатать и держать в салоне своего автомобиля, а в случае возникновения спорных ситуаций сверяться с ней.

Дьявольская погрешность алкотестеров

В разных государствах мира принят разный подход к возможности наличия в крови водителя следов алкоголя. Некоторые государства полностью отрицают такую возможность, в некоторых минимальное содержание этого вещества признается допустимым. Правда, не потому, что правительства этих государств поддерживают возможность сочетания автотрассы и нетрезвого водителя. Физиологически некоторые люди от природы имеют несколько повышенный уровень алкоголя в крови. В том числе это относится к людям, страдающим хроническими заболеваниями, не входящими в список болезней, при которых права не выдаются. В том числе алкоголь в крови часто повышен у тех, кто страдает сахарным диабетом, расстройством желудка и даже кариесом.

Наказание за яркий ксенон

По признанию сотрудников автосервисов, ксеноновый свет остается самым популярным вариантом тюнинга, бессмысленного и беспощадного. Каждый отвечает: с ксеноном видно лучше, дальше, ярче. Действительно, проведенные в 2007 году исследования немецкой организации TUV Rheinlands подтвердили, что ксенон улучшает видимость в темное время суток и благодаря этому заметно снижает аварийность. Но дело в том, что немецкие специалисты по безопасности имели дело с машинами, конструктивно адаптированными под такой свет. Совсем иная картина, когда ксенон ставят на автомобиль, чьи фары не рассчитаны на такие «прожекторы».